Proyecto de inversión para el montaje de una empresa de logística portuaria terrestre en el puerto de Buenaventura Valle del Cauca
El comercio exterior es uno de los pilares del modelo de crecimiento de la economía. La escasa disponibilidad de espacio y la mala calidad de los terrenos hacen que la terminal de Buenaventura esté cada día más rezagada frente a los estándares internacionales. En un mundo hipercompetitivo, en el que...
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Institution: | Universidad del Quindío |
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Format: | Trabajo de grado - Pregrado |
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Ciencias Económicas y Administrativas - Administración de Negocios Distancia
2011-11-21
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Polanco Rojas, Ana Milena Ortiz Plaza, Sandra Liliana Suárez Cortes, Viviana Universidad del Quindío - Colombia - Director - Oscar Martínez 2017-10-24T22:51:49Z 2017-10-24T22:51:49Z 2011-11-21 https://bdigital.uniquindio.edu.co/handle/001/2490 El comercio exterior es uno de los pilares del modelo de crecimiento de la economía. La escasa disponibilidad de espacio y la mala calidad de los terrenos hacen que la terminal de Buenaventura esté cada día más rezagada frente a los estándares internacionales. En un mundo hipercompetitivo, en el que la entrega justo a tiempo es requisito para existir, las empresas cargan un lastre de grandes proporciones en su comercio con la Cuenca del Pacífico, que es el foco del crecimiento mundial en este siglo. El país está pagando las consecuencias de la imprevisión y la incapacidad para tomar decisiones de fondo sobre infraestructura, a pesar de que el problema ha sido diagnosticado desde hace años. Las exigencias del entorno se incrementaron y Buenaventura ha seguido acumulando una gran brecha frente a los resultados que debería tener. El comercio mundial crece al doble de la velocidad del PIB y el sistema logístico del mundo entero está bajo una presión extraordinaria para abastecer esta demanda. Todos los puertos importantes del mundo, incluyendo los mayores como Rotterdam y Shangai, han multiplicado sus inversiones para satisfacer la demanda y no perder protagonismo en la economía globalizada de este siglo. En Colombia, el volumen de la carga de comercio exterior está creciendo a tasas superiores al 9% anual y continuará incrementándose en el mediano plazo, como consecuencia de la situación económica favorable del país y de los tratados y acuerdos comerciales. 1. Línea de investigación 14 2. Presentación del problema de investigaión 15 3. Formulación de los objetivos 9 4. Justificación de la investigación 20 5. Marco de referencia 23 6. Diseño metodológico 32 7. Cronograma 36 8. Presupuesto 37 9. Estudio legal 38 10. Estudio de mercado 43 11. Estudio técnico 61 12. Estudio administrativo 65 13. Estudio financiero 73 Pregrado Administrador de Negocios application/pdf spa Derechos Reservados - Universidad del Quindío https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ info:eu-repo/semantics/openAccess Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) Proyecto de inversión para el montaje de una empresa de logística portuaria terrestre en el puerto de Buenaventura Valle del Cauca Trabajo de grado - Pregrado http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f info:eu-repo/semantics/bachelorThesis info:eu-repo/semantics/acceptedVersion Text https://purl.org/redcol/resource_type/TP Proyecto de Inversion Portuaria Buenaventura Ciencias Económicas y Administrativas - Administración de Negocios Distancia http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 http://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa |
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Proyecto de inversión para el montaje de una empresa de logística portuaria terrestre en el puerto de Buenaventura Valle del Cauca Polanco Rojas, Ana Milena Ortiz Plaza, Sandra Liliana Suárez Cortes, Viviana Polanco Rojas, Ana Milena Ortiz Plaza, Sandra Liliana Suárez Cortes, Viviana Universidad del Quindío - Colombia - Director - Oscar Martínez Proyecto de Inversion Portuaria Buenaventura 1. Línea de investigación 14 2. Presentación del problema de investigaión 15 3. Formulación de los objetivos 9 4. Justificación de la investigación 20 5. Marco de referencia 23 6. Diseño metodológico 32 7. Cronograma 36 8. Presupuesto 37 9. Estudio legal 38 10. Estudio de mercado 43 11. Estudio técnico 61 12. Estudio administrativo 65 13. Estudio financiero 73 |
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El comercio exterior es uno de los pilares del modelo de crecimiento de la economía. La escasa disponibilidad de espacio y la mala calidad de los terrenos hacen que la terminal de Buenaventura esté cada día más rezagada frente a los estándares internacionales. En un mundo hipercompetitivo, en el que la entrega justo a tiempo es requisito para existir, las empresas cargan un lastre de grandes proporciones en su comercio con la Cuenca del Pacífico, que es el foco del crecimiento mundial en este siglo.
El país está pagando las consecuencias de la imprevisión y la incapacidad para tomar decisiones de fondo sobre infraestructura, a pesar de que el problema ha sido diagnosticado desde hace años.
Las exigencias del entorno se incrementaron y Buenaventura ha seguido acumulando una gran brecha frente a los resultados que debería tener.
El comercio mundial crece al doble de la velocidad del PIB y el sistema logístico del mundo entero está bajo una presión extraordinaria para abastecer esta demanda. Todos los puertos importantes del mundo, incluyendo los mayores como Rotterdam y Shangai, han multiplicado sus inversiones para satisfacer la demanda y no perder protagonismo en la economía globalizada de este siglo. En Colombia, el volumen de la carga de comercio exterior está creciendo a tasas superiores al 9% anual y continuará incrementándose en el mediano plazo, como consecuencia de la situación económica favorable del país y de los tratados y acuerdos comerciales.
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1. Línea de investigación 14
2. Presentación del problema de investigaión 15
3. Formulación de los objetivos 9
4. Justificación de la investigación 20
5. Marco de referencia 23
6. Diseño metodológico 32
7. Cronograma 36
8. Presupuesto 37
9. Estudio legal 38
10. Estudio de mercado 43
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