Investigación, Metro en la Carrera 7m con el sistema constructivo nuevo método austriaco de túneles modificado para Bogotá
En Bogotá se realizan 10 millones de viajes a diario 70% en transporte público. La carrera séptima concentra la mayor parte de universidades, de centros de salud y 50% de las zonas de trabajo movilizando diariamente alrededor de 16.000 pas/hora/sentido, el nivel de servicio de la séptima y en gener...
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| Institution: | Universidad Católica de Colombia |
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| Main Authors: | , , |
| Format: | Bachelor Thesis |
| Language: | Español |
| Published: |
2013
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| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/10983/1536 |
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| Summary: | En Bogotá se realizan 10 millones de viajes a diario 70% en transporte público. La carrera séptima concentra la mayor parte de universidades, de centros de salud y
50% de las zonas de trabajo movilizando diariamente alrededor de 16.000 pas/hora/sentido, el nivel de servicio de la séptima y en general el transporte en Bogotá esta por colapsar. Además considerando las complicadas características del suelo por el alto contenido de agua y el bajo índice de resistencia, se reconoce la necesidad de implementar un sistema de metro subterráneo, debido a las limitaciones de espacio, urbanísticas y de acuerdo a las características del suelo, se propone como método constructivo el Nuevo Método Austriaco Modificado para Bogotá (NTAM), a partir de experiencias exitosas en otros países con materiales (Suelo y/o Roca) similares a las de Bogotá y con base en ellas se define la sección de la bóveda, fases de construcción y se propuso el sistema de drenaje.
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