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EL RUIDO VEHICULAR URBANO Y SU RELACIÓN CON MEDIDAS DE RESTRICCIÓN DEL FLUJO DE AUTOMÓVILES

En la ciudad de Bogotá se han venido implementando medidas progresivas de restricción vehicular y una nueva medida se tomó en enero de 2009 que prohibió la circulación del 40% de los vehículos particulares. Esta investigación evaluó los efectos de la misma y del día sin carro, sobre el ruido vehicul...

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Bibliographic Details
Institution:Academia Colombiana De Ciencias Exactas Fisicas Y Naturales ACCEFYN
Main Authors: Ramírez González, Alberto, Domínguez Calle, Efraín Antonio, Borrero Marulanda, Isabel, Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales
Format: Artículo de revista
Language:Español
Published: Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales 2011-06-27
Subjects:
ecología urbana
contaminación acústica
ruido vehicular
restricción vehicular
urban ecology
acoustic pollution
traffic noise
traffic restriction
Online Access:https://repositorio.accefyn.org.co/handle/001/2754
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Description
Summary:En la ciudad de Bogotá se han venido implementando medidas progresivas de restricción vehicular y una nueva medida se tomó en enero de 2009 que prohibió la circulación del 40% de los vehículos particulares. Esta investigación evaluó los efectos de la misma y del día sin carro, sobre el ruido vehicular en una de las vías más importantes de la ciudad. Los resultados mostraron que esta nueva medida no redujo el flujo de automóviles, ni tampoco el nivel de ruido vehicular, en tanto durante el día sin carro hubo mayor flujo de transporte público (buses y taxis) y, consecuentemente, niveles de ruido más altos, los cuales superan ampliamente las normas nacionales y pueden considerarse como problema de salubridad pública. Bogotá city traffic has been having progressive circulation constraint measures and a newdetermination was taken in January of 2009 which banned the mobilization of 40% of the privatecars during working days. This research evaluated the traffic noise in one of the most importantavenues of the city because of this measure and the no car day. With the new restriction, neithervehicles nor traffic noise, showed decline, however, during the no car day there were more publicvehicles (buses and cabs) and consequently, higher sound pressure levels, which are upper thenorms and represent a healthiness public problem.
ISSN:0370-3908