EL RUIDO VEHICULAR URBANO Y SU RELACIÓN CON MEDIDAS DE RESTRICCIÓN DEL FLUJO DE AUTOMÓVILES
En la ciudad de Bogotá se han venido implementando medidas progresivas de restricción vehicular y una nueva medida se tomó en enero de 2009 que prohibió la circulación del 40% de los vehículos particulares. Esta investigación evaluó los efectos de la misma y del día sin carro, sobre el ruido vehicul...
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| Institution: | Academia Colombiana De Ciencias Exactas Fisicas Y Naturales ACCEFYN |
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| Main Authors: | , , , |
| Format: | Artículo de revista |
| Language: | Español |
| Published: |
Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales
2011-06-27
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| Online Access: | https://repositorio.accefyn.org.co/handle/001/2754 |
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Ramírez González, Alberto Domínguez Calle, Efraín Antonio Borrero Marulanda, Isabel Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales 2024-01-26T01:42:02Z 2024-01-26T01:42:02Z 2011-06-27 0370-3908 https://repositorio.accefyn.org.co/handle/001/2754 https://doi.org/10.18257/raccefyn.35(135).2011.2499 2382-4980 En la ciudad de Bogotá se han venido implementando medidas progresivas de restricción vehicular y una nueva medida se tomó en enero de 2009 que prohibió la circulación del 40% de los vehículos particulares. Esta investigación evaluó los efectos de la misma y del día sin carro, sobre el ruido vehicular en una de las vías más importantes de la ciudad. Los resultados mostraron que esta nueva medida no redujo el flujo de automóviles, ni tampoco el nivel de ruido vehicular, en tanto durante el día sin carro hubo mayor flujo de transporte público (buses y taxis) y, consecuentemente, niveles de ruido más altos, los cuales superan ampliamente las normas nacionales y pueden considerarse como problema de salubridad pública. Bogotá city traffic has been having progressive circulation constraint measures and a newdetermination was taken in January of 2009 which banned the mobilization of 40% of the privatecars during working days. This research evaluated the traffic noise in one of the most importantavenues of the city because of this measure and the no car day. With the new restriction, neithervehicles nor traffic noise, showed decline, however, during the no car day there were more publicvehicles (buses and cabs) and consequently, higher sound pressure levels, which are upper thenorms and represent a healthiness public problem. application/pdf spa Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales La revista de la Academia se distribuye con el modelo de acceso abierto y la licencia Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International con el fin de contribuir a la visibilidad, el acceso y la difusión de la producción científica. https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ info:eu-repo/semantics/openAccess Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) EL RUIDO VEHICULAR URBANO Y SU RELACIÓN CON MEDIDAS DE RESTRICCIÓN DEL FLUJO DE AUTOMÓVILES URBAN TRAFFIC NOISE AND ITS RELATIONSHIP WITH CAR FLOW CONSTRAINT MEASURES Artículo de revista info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1 Text http://purl.org/redcol/resource_type/ART ecología urbana contaminación acústica ruido vehicular restricción vehicular urban ecology acoustic pollution traffic noise traffic restriction Revista de la Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales 35 143 156 135 Estudiantes, Profesores, Comunidad científica colombiana. 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EL RUIDO VEHICULAR URBANO Y SU RELACIÓN CON MEDIDAS DE RESTRICCIÓN DEL FLUJO DE AUTOMÓVILES Ramírez González, Alberto Domínguez Calle, Efraín Antonio Borrero Marulanda, Isabel Ramírez González, Alberto Domínguez Calle, Efraín Antonio Borrero Marulanda, Isabel Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales ecología urbana contaminación acústica ruido vehicular restricción vehicular urban ecology acoustic pollution traffic noise traffic restriction |
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En la ciudad de Bogotá se han venido implementando medidas progresivas de restricción vehicular y una nueva medida se tomó en enero de 2009 que prohibió la circulación del 40% de los vehículos particulares. Esta investigación evaluó los efectos de la misma y del día sin carro, sobre el ruido vehicular en una de las vías más importantes de la ciudad. Los resultados mostraron que esta nueva medida no redujo el flujo de automóviles, ni tampoco el nivel de ruido vehicular, en tanto durante el día sin carro hubo mayor flujo de transporte público (buses y taxis) y, consecuentemente, niveles de ruido más altos, los cuales superan ampliamente las normas nacionales y pueden considerarse como problema de salubridad pública.
Bogotá city traffic has been having progressive circulation constraint measures and a newdetermination was taken in January of 2009 which banned the mobilization of 40% of the privatecars during working days. This research evaluated the traffic noise in one of the most importantavenues of the city because of this measure and the no car day. With the new restriction, neithervehicles nor traffic noise, showed decline, however, during the no car day there were more publicvehicles (buses and cabs) and consequently, higher sound pressure levels, which are upper thenorms and represent a healthiness public problem.
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